Проект дронов Shuttle объединил НАМИ, КАМАЗ и Яндекс

Исследовательский центр НАМИ совместно с компаниями КамАЗ и Яндекс представил на Московском автосалоне (ММАС) ходовую модель беспилотного микроавтобуса Shuttle. Создатели машины подчеркивают, что создали не только машину, но и интеллектуальную транспортную систему (ИТС). Трио партнеров разделили свои задачи следующим образом: НАМИ отвечает за проектирование и половину инженерных работ по проекту, разделяя их с инженерами КамАЗа. Картография, навигация и расчеты облачной инфраструктуры остаются за Яндексом.

Машина полностью электрическая и пока это всего один экземпляр. Сроки его выпуска в серийное производство не обещаются, в настоящее время ищется инвестор, все подробности о нем засекречены и многое зависит от текущих исследований и маркетинговых исследований.

Разработчики из НАМИ были бескомпромиссны в управлении автомобилем — никаких педалей и руля. Реакция ответственных государственных структур будет интересной, поскольку во всех других странах мира соответствующие органы обязаны предусматривать такие конструкции как резервный вариант управления, наличие водителя и традиционных властей, как обязательное условие для проведение дорожных испытаний для общего пользования.

Шаттл имеет полностью управляемое шасси, в котором пары колес синхронно поворачиваются до упора для минимально возможного радиуса полного поворота. В зале 12 посадочных мест — 6 сидячих и 6 стоячих. Все взаимодействия пассажиров с микроавтобусом в идеале осуществляются через приложение для смартфона. Размеры — длина 4600 мм, ширина 2000 и высота 2500 мм. Корпус сделан из композитных материалов, «натянут» на стальную несущую конструкцию, тщательно спроектированную на компьютере.

В настоящее время НАМИ использует собственный литий-ионный аккумулятор и один электродвигатель. Ожидается, что в будущем он или несколько других будут развивать максимальную мощность 20-40 кВт (до 54 л.с.), но вопрос о мощности полностью не изучен. Традиционно для этого типа автомобилей невысокая максимальная скорость — 25 км / ч, а о пробеге на одной зарядке сейчас можно только догадываться.

Дизайнеры экстерьера поработали неплохо, пол деревянный, крыша панорамная, дисплеи на страницах создают ощущение, что будущее уже наступило. Руководитель проекта Shuttle Алексей Гуськов говорит, что прототип был готов буккально перед его премьерой на выставке. Следующий шаг в проекте Shuttle — от первого до нескольких прототипов и их серьезные испытания в помещении, вероятно, через год, и мы можем увидеть готовый продукт к концу десятилетия.